Noțiuni de notat pe foaie

CPI Scurt Marfă · 3 noțiuni, doar ce se cere la examen

Cuprins

1.
Documente la bord și obligații în transportul de mărfuri
Ce document de transport și ce copie conformă ai la bord la contra cost și cont propriu, actele șoferului, obligațiile operatorului.
2.
Scrisoarea CMR, carnetul TIR și acordurile ADR, ATP, AETR
Rolul și conținutul scrisorii CMR, răspunderea transportatorului, regulile carnetului TIR și ce reglementează fiecare acord internațional.
3.
Încărcarea, arimarea și repartizarea mărfii
Cine răspunde de încărcare, forțele de 0,8 g și 0,5 g, metodele de arimare, de ce depinde numărul de chingi și efectele încărcării în viraje.

Gratuit

1.Documente la bord și obligații în transportul de mărfuri

Ce document de transport și ce copie conformă ai la bord la contra cost și cont propriu, actele șoferului, obligațiile operatorului.

Ce document ține de fiecare tip de transport

Transport	Document de transport	Dreptul de a transporta
Contra cost, național sau internațional	scrisoarea CMR	copia conformă a licenței comunitare
Cont propriu, național	avizul de însoțire a mărfii	copia conformă a certificatului de transport în cont propriu
Cont propriu, internațional	scrisoarea CMR	copia conformă a certificatului în cont propriu

Mereu la bord, ale tale

Certificatul de competență profesională (CPC).
Legitimația de serviciu valabilă.
Documentul de transport.
Vehicul închiriat sau în leasing: contractul în original sau în copie conformă.
Unde e cazul: carnetul TIR (ex. Turcia), autorizația de transport internațional.

Capcană: la bord ai copia conformă, nu originalul licenței/certificatului și nici o simplă copie.

Capcană: certificatul de agreare ADR, fișa de siguranță și instrucțiunile scrise țin doar de mărfurile periculoase. Dacă enunțul spune „mărfuri generale”, le elimini.

Copia conformă a altui operator: niciodată, nici cu acord, nici temporar.
Contra cost între două state UE: copia conformă a licenței comunitare (nu CEMT, nu autorizație bilaterală).
Cabotaj = operator străin care încarcă și descarcă în România.
Cap tractor înmatriculat în România cu semiremorcă străină: permis.

Obligațiile operatorului

Nu lasă vehiculul să plece cu tahograful defect, cu limitatorul de viteză defect sau fără suficiente foi de înregistrare pentru tot parcursul.
Nu permite intervenția persoanelor neautorizate asupra tahografului și limitatorului.
Planifică cursele astfel încât să poți respecta timpul de odihnă.

Capcană: foile de înregistrare țin de tahograful analogic, nu de cel digital.

Vehiculul și controlul

Limitator de viteză: 90 km/h la marfă (100 km/h la persoane).
ITP: camioane peste 3,5 t la 1 an, doar în stații autorizate RAR (nu ARR).
Camion cu remorcă de peste 7,5 t: permis CE (nu C1E, nu BE).
Nerespectarea timpilor de conducere și odihnă duce la imobilizarea vehiculului.